Czy kierowcy w transporcie międzynarodowym muszą rejestrować załadunki i rozładunki w nowych tachografach?

Od 21 sierpnia 2024 roku we wszystkich nowo rejestrowanych pojazdach obowiązkowo montowane są najnowsze tachografy G2V2, określane jako inteligentne tachografy drugiej generacji. Urządzenia te wyposażone są w funkcję rejestrowania momentów załadunku i rozładunku. Czy jednak kierowcy są zobowiązani do jej używania?

Zgodnie z aktualnymi regulacjami prawnymi, kierowcy nie mają obowiązku manualnego wprowadzania do tachografu informacji o miejscach załadunku i rozładunku. Dane te w przyszłości będą rejestrowane automatycznie przez system, jednak obecnie technologia ta nie jest jeszcze w pełni wdrożona.

Mimo że nowe pojazdy muszą być wyposażone w tachografy IV generacji (drugiej wersji inteligentnych tachografów), ich pełna funkcjonalność nie została jeszcze zaimplementowana. W zeszłym roku okazało się, że system potwierdzania pozycji pojazdu (OSNMA – Open Service Navigation Message Authentication) nie będzie dostępny w wymaganym czasie. W odpowiedzi na ten problem Komisja Europejska zaproponowała rozwiązanie tymczasowe – tzw. „tachograf przejściowy”.

Obecne modele najnowszych tachografów posiadają niemal wszystkie funkcje standardu drugiej generacji, jednak bez wsparcia dla sygnału OSNMA. W rezultacie nie rejestrują jeszcze automatycznie miejsc załadunku i rozładunku, a kierowcy w transporcie międzynarodowym wciąż muszą ręcznie wprowadzać kod przekroczenia granicy.

Komisja Europejska opracowała to rozwiązanie we współpracy z producentami tachografów, dostawcami oraz przedstawicielami branży transportowej. Dzięki wprowadzeniu tachografów przejściowych uniknięto opóźnień w obowiązkowym wdrażaniu nowych urządzeń w pojazdach.

Podsumowując, obecne przepisy nie nakładają na kierowców obowiązku rejestrowania momentów załadunku i rozładunku w tachografie. W praktyce brak takiej rejestracji nie skutkuje również żadnymi sankcjami.